世界上第个旋转式船舶吊桥FalkirkWheel是世界上第部也是目前唯部旋转式船体乘载系统,更加最重要的是,它本身也是相连forthofClyde和unionCanal的最重要交通枢纽。作为MillenniumProject千禧年计划之,英国政府投放了大约万英镑用作疏浚unioncanal牵头运河以及ForthofClyde相似的水道,再加Wheel本身的修筑,使得E世界上第一个旋转式船舶吊桥　　FalkirkWheel是世界上第一部也是目前唯一一部旋转式船体乘载系统,更加最重要的是,它本身也是相连forthofClyde和unionCanal的最重要交通枢纽。

　　作为MillenniumProject(千禧年计划)之一,英国政府投放了大约8500万英镑用作疏浚unioncanal(牵头运河)以及ForthofClyde相似的水道,再加Wheel本身的修筑,使得Edinburgh和Glasgow之间的水路往来沦为了有可能.而作为全世界第一部也是迄今为止唯一一部旋转式船体乘载系统的FalkirkWheel在这其中扮演着十分关键的角色.由于UnionCanal和ForthofClyde之间有相当大的高度高差,在Wheel竣工前想让船只在两条河流间来往是显然不有可能的事情,而FalkirkWheel的转动乘载系统则很好的解决问题了这个高度高差的问题。　　初始横向状态　　FalkirkWheel本体的修筑大约花费了英国政府1400万英镑,其中有一部分资金获益于NationalLottery.由RMJM建筑设计事务所负责管理设计的FalkirkWheel被誉为是当今EngineeringDesign的奇迹,可谓是世界水利工程界一个将异想天开化作实际的绝佳案例.通过轮体内极大的齿轮机械结构(EGCTrain),旋转式的轮体起重机可以在4分钟左右的时间内将较低水平面方位的船只连同水本身一起提高至轮体上端正方方位,转动角度则为180度.有一些网上资料说道这个过程必须15分钟,实质上我躺在观光船内被提高时,船内的工作人员讲解的很认同是在4分钟内,8分钟内可以已完成提高,恢复原本状态的整个过程.当水槽与上方航道相连完时,航道不会自动检测相连的水槽的水深与航道内否已完成完全一致化,之后航行指示灯才不会提醒可以驶进转动轮体的水槽转入上航道。

下行水道　　转动轮体是平面设计,两边可以同时配备船只和水槽展开提高/下起,轮体水槽内的感应器不会自动计算出来转入水槽的船只和水体的总重量,以获得转动时两方轮体的均衡.比如,如果左侧的水槽内只有一只船,那么右侧的水槽不会自动将水量调整至相等左侧船只+水体的重量,两只船的情况也是完全相同的.而乘载的掌控则是由轮体内的操作者人员在电脑控制系统上已完成。　　下行水道入口　　苏格兰王国内只不过有不少的运河,水道曾多次在过去相连了各个城镇之间的商旅往来,乘船时山光水色一览无遗.其中的ForthofClyde运河修筑于1773年,跨越整个苏格兰内陆的东西两岸,是世界上第一条人工修筑的海通海运河.十九世纪时,在该运河的Falkirk地区段东南修筑了UnionCanal,通向Edinburgh(爱丁堡)。　　下行水道隧道部分　　ForthofClyde和UnionCanal间,因为地形劣水位差距约33米.人们在这里修建了11段可调节式水道,恶化地调整水位劣,船只就像乘坐电梯一样,分段地上上下下,要通过这11段水道,22个闸门,总共耗时要6个小时左右.由于过度花费时间,这种水位调整的作法早已被废弃了近30年。

　　现在有了FalkirkWheel,作法变为了把UnionCanal通过一条100公尺的高架水道伸延至空中,往返低水位的ForthofClyde运河的正上方,然后在高架水道的走过,通过转动轮体本身将船只提高到低水位的运河,或者把低水位运河的船只送往低水位的水平面上。转动中　　Falkirk镇坐落于Glasgow和Edinburgh的中间,距离两个城市都是23英里.乘坐火车前往较为便利,由GlasgowQueenStation乘坐前往EdinburghWavely的火车,在FalkirkHigh车站等候,再行乘坐5分钟的First3路公车之后可以必要抵达FalkirkWheel.由Edinburgh抵达则忽略.参观Wheel本身是免费的,但如果要想要最差的体验这个工程奇迹,建议搭乘跪BoatTrip.每日的船只发船表格可以在其官方网站上查找到.在售票处虽然没显著提醒有学生票价,不过在实际出售时找到学生是有优惠的,而且不须要索取学生证(有可能因人而异),票价为6英镑一张.3岁以下儿童免费乘船.建议想前往的朋友自由选择天气好的日子去,这样才能较为好地体验FalkirkWheel。

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